“早些年,‘鄉(xiāng)村巴士’也出現(xiàn)過(guò),但由于客源不穩(wěn)定,沒(méi)過(guò)多久就消失了。”今年29歲的胡勝倫在當(dāng)?shù)嘏芰?年“黑車(chē)”。2011年,他賣(mài)掉舊面包車(chē)買(mǎi)了一輛嶄新的9座面包車(chē),加入了重慶市汽車(chē)運(yùn)輸(集團(tuán))合瑞運(yùn)輸有限公司,成為了一名正兒八經(jīng)的“鄉(xiāng)村巴士”司機(jī)。胡勝倫回憶,以前之所以跑“黑車(chē)”,是因?yàn)槎ň€(xiàn)班車(chē)經(jīng)營(yíng)死板,趕場(chǎng)的時(shí)候忙不過(guò)來(lái),平時(shí)又沒(méi)有業(yè)務(wù),而“黑車(chē)”賺錢(qián)機(jī)動(dòng)靈活,專(zhuān)跑客流量大的路線(xiàn)和時(shí)段。
對(duì)此,合川區(qū)交通運(yùn)輸管理處主任許權(quán)偉坦言,如果不能打破傳統(tǒng)的“定點(diǎn)、定線(xiàn)、定班”單一的班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式,農(nóng)村客運(yùn)只能走進(jìn)“死胡同”。
為了保障“鄉(xiāng)村巴士”的正常營(yíng)運(yùn),確保農(nóng)村老百姓安全出行,又能使車(chē)主們“有飯吃”,合川交通運(yùn)輸管理處從2006年開(kāi)始,將全區(qū)30個(gè)鎮(zhèn)街逐步劃分成5個(gè)片區(qū),各片區(qū)內(nèi)的客運(yùn)車(chē)輛實(shí)行一車(chē)多線(xiàn),由各片區(qū)的客運(yùn)公司根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)動(dòng)。
許權(quán)偉舉了個(gè)例子:在大石街道、三匯鎮(zhèn)周邊的6個(gè)鎮(zhèn)街,共有9條客運(yùn)線(xiàn)路和75臺(tái)“鄉(xiāng)村巴士”。實(shí)行區(qū)域化經(jīng)營(yíng)后,因地制宜地開(kāi)行了村鎮(zhèn)趕集車(chē)、早晚車(chē)、周末車(chē)等靈活多樣的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛,有效地化解了當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期以來(lái)存在的農(nóng)村客運(yùn)矛盾糾紛。“遇到哪個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)趕場(chǎng)人多,就多調(diào)運(yùn)點(diǎn)車(chē),既方便群眾,又避免了資源浪費(fèi)。”許權(quán)偉笑著說(shuō),就算哪個(gè)村遇到婚喪嫁娶,也能靈活調(diào)車(chē)保障運(yùn)力。
“有了‘鄉(xiāng)村巴士’,我們?cè)僖膊挥米?lsquo;黑車(chē)’,出行既方便又安全。”李元會(huì)告訴記者,場(chǎng)鎮(zhèn)十字路口旁就是“鄉(xiāng)村巴士”的發(fā)車(chē)站。每天,標(biāo)識(shí)統(tǒng)一的白色面包車(chē)都會(huì)在此等候,滾動(dòng)發(fā)車(chē)。(記者 王偉)
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